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          中国人的故事|新时代的愚公?#20445;?#20004;路精神见证者

          文章来源中国青年网
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          发布时间2019-03-29 18:00:58

          1959年3月28日在中国共产党的领导下以解放农奴为核心目标的西藏民主改革运动拉开序幕由此开辟了西藏从黑暗走向光明从贫穷走向富裕从落后走向进?#20581;?#20174;专制走向民主从封闭走向开放的历史新纪元

          为了提升藏区人民的生活质量发展地区经济中央决定修建通往拉萨的青藏线1984年青藏公路完成整治改造;2006年青藏铁路顺利通车

          一条“天路”修到拉萨为藏区人民带来了希望那一镐一个星火开拓出来的漫漫征程?#24076;?#40483;奏过一曲曲青春的“天路”壮歌这歌声里有这样一家三代人的故事

          罗昌强是戍守在海拔4868米昆仑山隧道旁的一名武警战士职责是守卫青藏铁路罗昌强的父亲罗正廷2002年应招修建青藏铁路曾参与格尔木至拉萨沿线铁路的修建罗昌强的爷爷罗生芳是一名基建工程兵1974年与1万多名指战员一同对青藏公路进行整治改造在地质情况最复杂任务最艰巨的格尔木至唐古拉山沿线艰苦筑路11年

          在最好的年华里他们都选择了一条充满艰辛和挑战的路——将自己的青春抛洒在这片圣洁的青藏高原

          青藏公路始建于1950年1954年通车1974年国家决定对青藏公路进行整治改造铺设沥青路面1984年人类筑路史上第一条穿越高原冻土区的二级公路打通爷爷罗生芳是基建工程兵中的一员

          在高海拔地区铺设沥青本来就困难重重而且在当时的中国施工设备很落后只有铲子牛或骆驼车?#22270;?#23376;车等简易劳动工具修路基本都?#24378;?#21452;?#25351;?#20986;来的

          还有一些根本就克服不了的难关有限的医疗设备雪域高原的恶劣环境……

          基建工程兵的食宿就更差了罗生芳说“我们吃的是那种焜锅馍馍外面非常硬每次吃饭的时候先拿石头把它敲碎然后含在嘴里?#27599;?#27700;把它泡软化再慢慢吃下去”偶尔有?#39034;裕?#20854;实就是水煮杂菜遇到比较极端的天气大家只能喝雪水

          “生命禁区”唐古拉山是青藏公路跨越的最高峰山口海拔5300多米空气含氧量只有内地的一半别说干活就是在上面走动也会觉得头昏胸闷气喘改造唐古拉山路段时有位年轻的战士说着“让我睡一会儿一会儿就好”就病倒了然后再也没有醒来

          有一天罗生芳路上遇到桥塌事故只得原地等待司机师傅得知他是修建青藏公路的?#36816;?#38750;常热情说“你们是在修西藏人民千百年来在神话和歌谣中期望的‘金桥’啊路修好了老百姓的病可以到外面治生活才?#20449;?#22836;!”那一?#24067;?#32599;生芳明白了这条路非修不可!

          1985年8月青藏公路全线黑色路面铺筑工程竣工这大大提升了西藏交通运输能力为藏区经济的快速发展提供了保障

          为了给西藏同胞修一座“金桥”的?#20449;?#20182;们一往无前无问西东!

          西藏自治区面积120多万平方千米占全国总面积的1/8虽然有公路长途运输的基本需求解决了但出行依然困难经济发?#20849;?#36215;来西藏同胞的生活水平急需一条铁路来提速!

          2001年6月党中央批准青藏铁路格拉段开工建设

          2002年?#23637;?#23436;年罗正廷来到青藏线?#24076;?#25104;为了一名修筑铁路的劳务工到达青藏高原后罗正廷才知道修建青藏铁路竟如此困难高原冻土区的路面会随?#20598;?#33410;温度的改变而发生冻胀和融沉

          如果不解决这一问题青藏铁路如何修到拉萨?

          全力以赴日夜攻关中国工程师们?#39029;?#35299;决办法——采用片石通风路基热棒等技术手段保持冻土层的恒温用以桥代路的?#38382;?#23558;桥梁桩基埋入地下的永冻层降低铁路坡度保持线路稳定同时也为藏羚羊等动物预留生命通道

          有一天施工时旋挖钻机下挖深度达不到既定的位置一名施工队员下到几十米的旋挖洞寻?#20197;?#22240;

          “他被拉上来时就像是一个‘泥人’身上都是泥水怀里抱着一块石头声音特别微弱?#20826;?#20102;问题症结‘?#26053;?#26377;石头!’然后就昏了过去”当时所有的人都被感染了大家含着泪完善旋挖方案终于攻克了这个技术难关!

          这支?#28216;?#20026;修建青藏铁路而付出的智慧心血深深触动着罗正廷他很庆幸自己作为青藏铁路修筑?#28216;?#20013;的一员成为历史的见证者“这次修路的经历我一辈子都难忘那种骄傲和使命感现在想起来都让人热血澎湃”罗正廷说

          2006年青藏铁路建成当年的客货运送量分别为648.2万人次2491万吨2018年青藏铁路的客货发送量已达1655.6万人次3400.3万吨旅?#22836;?#36865;量创历史新高!

          爷爷父亲艰苦岁月的故事让罗昌强对青藏线有了更深的向往十九岁那年他参军入伍来到格尔木

          2013年3月新兵训?#26041;?#26463;以后罗昌强主动请缨来到武警青海总队执勤支队执勤七中队守护“天路”

          走进昆仑山罗昌强才真实地感受到这里的艰苦!

          “开水”只有78.2度;青菜需提前用“开水”煮才可入菜;所有的肉类必须用高压锅压过才能煮熟……

          在这海拔4868米的昆仑山?#24076;?#25112;士们默默奉献着自己的青春他们在青藏高原无人区居住在风雨交加的夜晚去巡逻守着这条通往拉萨的雪域天路自武警青海总队执勤支队2006年7月上勤以来官兵们精心守护了13多万趟列车平安穿?#23567;?/p>

          2014年罗昌强的父亲罗正廷带着爷爷罗生芳来到了昆仑山祖孙三代人同其他战士一起在驻区门前种下了56棵小树

          这条?#31449;?#22855;绝的青藏线只是西藏60年沧桑巨变的一个缩?#21834;?/p>

          三代人的青?#28023;?#19977;代人的年华三代人的使命三代人的梦想青藏高原不会忘记曾?#26143;?#21315;万万个家庭无数个他们?#31859;?#22909;的年华筑起“两路”精神丰碑他们将像芨芨草一样把根深深地扎进昆仑山永远守护着这条给藏民带来幸福的“天路”!

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